Verstärkung der Serienkupplung -> 30% mehr Kraftübertragung. Perfekter OEM-Ersatz.Kit besteht aus Druckplatte, organischem Belag und Ausrücklager

AC-Schnitzer FrontsplitterFür uns der hochwertigste Splitter dieser Art auf dem Markt. Solide BefestigungOEM Optik!

- Edelstahl Sportauspuffanlage - sehr hochwertige Verarbeitung - grandiose Klangverbesserung - Rohrdurchmesser 70 mm, Endrohre bis 102 mm - EG-Genehmigung - ohne Endrohre! Diese bitte separat im Shop bestellen!

Spart bis zu 17kg Gewicht zur vergleichbaren Serienbatterie Plug’n’play Austausch & für nahezu jedes Fahrzeug geeignet wireless-Schnittstelle für Statusdiagnose via Smartphone App Wartungsfrei durch intelligente Elektronik mit aktivem Schutz vor Missbrauch & Überlastung durch: Über- / Unterspannung, Über- / Unterstrom, Über- / Untertemperatur & Kurzschluss Marginale Selbstentladung bei Nichtgebrauch (Standzeit ~150Tage, sofern per I.K.O.S. abgeschalten*) Höchste Sicherheit durch Premium-Komponenten Bewährt im professionellen Motorsport DMSB homologiert (Lithium Ion battery RLB2016-27/17) Entwickelt & von Hand gefertigt in Deutschland Innovative Leistungselektronik zum Trennen via Smartphone App in zwei Modi:1.) I.K.O.S. – Intelligent Kill-Operation-Switch:vollständiges Trennen der LITE↯BLOX vom Fahrzeug bei Überlastung oder via Smartphone (Alternative zum Trennschalter für längere Standzeiten)2.) A.V.A.T. – Active Vehicle Anti Theft (aktive Diebstahlsicherung):sämtliche el. Verbraucher werden im Stand nach wie vor mit Energie versorgt, sobald jedoch unbefugt gestartet wird, trennt die LITE↯BLOX permanent – bei erhöhter Last trennt die Leistungselektronik innerhalb von Millisekunden permanent, so dass die Leistungszufuhr zum Anlassen gesperrt wird und der Motor nicht gestartet werden kann (wobei diese Sperre nur durch den Benutzer per App wieder freigegeben werden kann).

Kurze und superpräzise Schaltwege, H-geschaltet. Das Kupplungssystem bleibt original. Rennmässige Optik. Optimale Ergonomie mit dem Focus Motorsport: Perfekte Positionierung des Schalthebels dicht am Lenkrad. Das H-Schaltschema liegt innerhalb von ca. 65 x 65 mm. Rückwärtsgang-Entriegelung über Kabelzug vom Schalthebel aus. Ein versehentliches Einlegen des R-Ganges ist unmöglich. Die Entriegelung des Rückwärtsganges erfolgt durch Hochziehen der Schiebemuffe am Schalthebel. Geringes Gewicht und hohe Stabilität: Die Fräs- und Drehteile bestehen aus 7075er Aluminium, die Unterkonstruktionen aus lasergeschnittenem, 3 mm starkem Aluminiumblech AlMg3. Die Blechteile werden im WIG-Schweißverfahren zusammengefügt und für ein optimales Finish gebürstet. Problemloser Gangwechsel unter Last bzw. bei Kurvenfahrt. Integrierte Mittellagefeder, dadurch perfektes Feedback beim Gassenwechsel während des Rauf- und Runterschaltens. Rechts-/Linksanschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar. Einfacher Einbau durch kompletten Umbaukit, Lieferung erfolgt mit sämtlichen Kleinteilen, Befestigungsmaterial und detaillierter Einbauanleitung.  Schaltknauf eloxiert in titangrau, blau, rot, silber oder orange sowie in Kunststoff schwarz oder weiss Wählbar.

- Edelstahl Sportauspuffanlage - sehr hochwertige Verarbeitung - grandiose Klangverbesserung - Rohrdurchmesser 70 mm, Endrohre bis 102 mm - integrierte Klappe mit optionaler Steuerung per Funkfernbedienung - EG-Genehmigung - Achtung! Endrohre bitte separat im Shop bestellen!  

Beim Ansaugsystem F56 MINI Eventuri handelt sich um ein geschlossenes System, das sicherstellt, dass der Turbo keine heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, sondern mit einer funktionellen Motorhaubenschaufel angereichert ist, die Umgebungsluft in den Ansaugkanal drückt. Dieser Kanal hat ein größeres Innenvolumen als die Serienversion und saugt auch Luft aus dem Lagerplatz über dem Kühler an. Die Kombination eines geschlossenen Systems mit einer Luftschaufel führt zu niedrigeren Ansaugtemperaturen als die serienmäßige Airbox und verhindert das Eindringen von Wärme, was besonders bei MINIs mit höherer Leistung ein häufiges Problem ist. Um einen möglichst gleichmäßigen Durchfluss zu gewährleisten, verwendet Eventuri ein patentiertes Filtergehäuse in Verbindung mit einem CNC-gefrästen MAF-Rohr, um einen möglichst gleichmäßigen Durchfluss zum Turbo zu gewährleisten. Das OEM-Ansaugsystem saugt die Luft hinter dem Frontgrill, oberhalb des Kühlers, an. Die Öffnungen für die Ansaugung der Umgebungsluft sind relativ klein und können daher insbesondere bei einem abgestimmten Mini zu einem Wärmestau der Ansaugung führen. Die OEM-Motorhaubenschaufel versorgt den Ansaugtrakt nicht direkt mit Luft und da die Motorhaube bereits 2 Aussparungen unter der Schaufel hat, hat Eventuri sich entschieden, diese Funktion zu nutzen und die Schaufel neu zu entwickeln. Die Schaufel ist ein direkter Ersatz des OEM-Teils und rastet mit der gleichen Befestigungsmethode ein. Sie verfügt über 2 Einlauframpen, die die Außenluft durch die vorhandenen Ausschnitte an der Motorhaube in den Einlaufkanal leiten. Wenn das Fahrzeug beschleunigt wird, wird mehr Luft in den Kanal gepresst, wodurch die Eintrittstemperaturen auf ein Minimum reduziert werden und das Problem des Wärmeeintrags vermieden wird. Die Schaufel hat ein neu gestaltetes Profil mit einer längeren Oberseite zur Abdeckung der Öffnungen, was auch für eine aggressivere Optik sorgt. Hergestellt aus 100% Prepreg-Kohlefaser, bietet die Schaufel eine unglaubliche Ästhetik für das Fahrzeug. Um die Ästhetik noch weiter zu verbessern, haben wir ein V-förmiges Spaltgewebe mit dem Carbon verwendet, um ein symmetrisches Profil zu erhalten, das gut funktioniert und die Schaufel in der Mitte der Motorhaube sitzt. Kohlenstoff-Einlasskanal Der OEM-Kanal saugt nur Luft hinter dem Frontgrill an und ist sehr flach über der Slampaneel. Wir haben den Kanal neu gestaltet, um Luft aus dem Grill und auch aus der Schaufel hereinzulassen. Darüber hinaus hat der Kanal ein viel größeres Innenvolumen, wodurch das Einlasssystem mit weniger Einschränkungen atmen kann. Um vor der Hitze des Motorraums zu schützen, ist der Kanal mit einem flexiblen Gummiring um die Öffnungen an der Unterseite der Motorhaube versehen, der nach dem Schließen mit der Motorhaube abschließt. Er verfügt außerdem über eine dehnbare Gummikante um die Öffnung zum Filtergehäuse, die eine gute Abdichtung zum Filter gewährleistet und eine Bewegung mit dem Motor ermöglicht. Leistungsdaten: Dyno-Tests wurden von Eventuri sowohl an einem Cooper S als auch an einem JCW durchgeführt. Der Cooper S hatte eine Stufe 1 Remap für die Stock Airbox und den Eventuri. Der JCW hatte einen Umbau und ein Fallrohr der Stufe 2 für die Stock Airbox und Eventuri. Der Cooper S zeigte einen Spitzengewinn von ca. 8PS und 11ft-lb Drehmoment, aber höhere mittlere Verstärkungen von 15PS und 25ft-lb Drehmoment mit einem guten Gewinn durch den Drehzahlbereich. Ähnlich sah der JCW der Stufe 2 Spitzengewinne von 15 PS, aber viel höhere Mittelklassegewinne von 27 PS und 26 ft-lb Drehmoment bei einer sehr guten Leistungssteigerung im gesamten Drehzahlbereich. Diese Leistungssteigerungen wurden gemessen, nachdem nur die Lagerluftbox für den Eventuri-Einlass gewechselt wurde - alle anderen Änderungen waren sowohl für die Lagerluftbox als auch für den Eventuri-Einlass vorhanden. Die auf dem Dyno gemessenen Gewinne übersetzen sich auf der Straße in ein erhöhtes Teilgas- und Vollgasverhalten, wobei das Auto viel eifriger zur roten Linie zieht. Die Tests wurden am selben Tag Back-to-Back durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um die Konsistenz zu gewährleisten. Das Auto wurde zunächst bei geschlossener Motorhaube getestet. Dann ließen wir das Auto auf dem Dyno stehen und installierten den Eventuri. Das Auto wurde dann wieder gefahren - Haube geschlossen. Mehrere Durchläufe wurden mit beiden Konfigurationen durchgeführt, um ein einheitliches Ergebnis zu erzielen. Mehr Infos: https://youtu.be/JP6b24jjNfYACHTUNG! Ansaugsysteme mit bereits personalisierten Gutachten sind von der Rückgabe und Umtausch ausgeschlossen!

- Hard-Pipe und Resonator Delete zwischen Turbo und Luftmengenmesser - Besteht aus hochwertigem pulverbeschichteten Aluminium und ist strömungsoptimiert

Die Zündspulen sind eine häufige altersbedingt Fehlerquelle an eurem MINI oder BMW.Hier bieten wir euch verbesserte Spulen der Marke HG-Motorsport zu einem vertretbaren Preis an.Bitte teilt uns nach Bestellung mit welchen MINI/BMW/Motor ihr fahrt! Technische Merkmale der HG-Motorsport ZündspulenPrimär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung.Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate.Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen.Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen.Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust.Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Für diese Anwendungsbereiche ideal:Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen BelastungenMotorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im DauerbetriebDaily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im AlltagAls Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer

Das hochqualitative und äußerst robuste BNP-Netz, das in diesem Ladeluftkühler für Mini JCW /GP3 F55 F56/ BMW M135i, M235i,X2 M35i zum Einsatz kommt, besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit und eine hervorragende Wärmeableitung aus, wodurch sich der Kühler nicht so sehr wie vergleichbare Produkte anderer Hersteller aufheizt. Nicht nur die Aluminium Gusskästen, welche im 3D-CAD Verfahren entwickelt wurden, sondern auch der minimale Druckverlust machen diesen Ladeluftkühler zu einem Produkt, was in keinem Fahrzeug fehlen sollte.Inkl. Teilegutachten für die genannten FahrzeugeDetails:Netztyp: Bar'n'PlateVolumen: 7,2L (26,32% mehr als der OEM Kühler)Luftdurchsatz: 151,9cfm (6% mehr als der OEM Kühler)Oberfläche: silber (optional schwarz pulverbeschichtet, schreibt uns hierzu eine E-Mail: info@krumm-performance.de)

Das hoch qualitative BNP-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen.Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet.Dier Ladeluftkühler wird an die originalen Haltepunkte des originalen OEM-Ladeluftkühler angebaut und bedarf daher keiner größeren Anpassungsarbeiten. Die Installation kann durch Kunden mit gut sortierten Werkzeugkasten selbst erfolgen.Technische Details:Länge: 600mm (Netz)Höhe: 245mm (Netz / Stufe bei 155mm)Tiefe: 128mm unten / 50mm oben (Netz)Netzvolumen ohne Kästen: 14,60cm³Netz: Bar´n´PlateKästen: AluminiumgussVerrohrung: originale Anschlusspunkte (plug&play)Anströmfläche: 147cm²FARBE: SILBER (Für einen schwarzen LLK schreibt uns bitte kurz eine E-Mail: info@krumm-performance.de)inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 für UKL-L Modelle mit dem MKB B48A20A. Für FML-2 und Diesel Modelle gibt es KEIN Gutachten! Folgende UKL-L und FML-2 Modelle ab Bj. 2014:Hinweis: Passt nicht bei JCW (John Cooper Works) Modellen.Für Cabrio-Modelle: Die Frontstrebe im Schlossträgerbereich muss für die Montage entfernt werden. (Die Strebe ist geschraubt)Nur mit Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 für folgende Modelle:Fahrzeug: Mini Cooper S (F54 / F55 / F56 / F57)Typ: UKL-LMotorkennbuchstabe: B48 A20 AEG-BE-Nr.: e1*2007/46*0371*..Motor: OttoHubraum: 1998cm³Nennleistung: 120kW / 141kWOHNE Teilegutachten:Mini F55 Cooper D 1.5 85 kW (116PS)Mini F55 Cooper SD 2.0 125 kW (170PS)Mini F55 One D 1.5 70 kW (95PS)Mini F56 Cooper D 1.5 85 kW (116PS)Mini F56 Cooper SD 2.0 125 kW (170PS)Mini F56 One D 1.5 70 kW (95PS) Der direkte Vergleich:                          Serie                       HF-SeriesGröße                586x148x96mm      unterer Teil: 600x155x128; oberer Teil: 600x100x50Volumen             8,325cm³                14,60cm³Anströmfläche    86,72cm²                147cm³Lieferumfang:- Ladeluftkühler- Teilegutachten nach §19.3

ACHTUNG! LIEFERZEIT BIS ZU 2 MONATE!Downpipe mit EWG- Betriebserlaubnis (eintragungsfrei) - Ist Bestandteil der Krumm-Performance Stage II - Reduziert den Abgasgegendruck und entlastet dadurch den Turbolader - beim Wechsel des Downpipes unbedingt eine neue Dichtung und Schelle verbauen. Dies vermeidet Undichtigkeiten für Motortyp B48A20A / B48A20B

Hier bieten wir euch das rundum-sorglos Paket für die Kraftübertragung eures MINI an:Street-Version- verstärkte Sachs-Performance Kupplung mit neuem Zweimassenschwungrad- Wavetrac Sperrdifferential- 2x Differentiallager- 2x 1 Liter Motul Getriebeöl Serienspezifikation- Powerflex Querlenkerbuchsen Vorderachse- Anbausatz Kupplung: Ausrückhebel, Ausrücklager, Druckbolzen, Führungshülse- Dichtungspaket: Simmering Kurbelwellengehäuse, Wellendichtringe- Betriebsmittel- Arbeitslohn u.a. Aus- und Einbau Getriebe, Einbau Differential ins GetriebeRace-Version- PTB Kupplungssatz bis 700 NM- Drexler Sperrdifferential powered by krumm- 2x Differentiallager - 2x 1 Liter Motul Getriebeöl mit LSD Zusatz- Powerflex Querlenkerbuchsen Vorderachse- Anbausatz Kupplung: Ausrückhebel, Ausrücklager, Druckbolzen, Führungshülse - Dichtungspaket: Simmering Kurbelwellengehäuse, Wellendichtringe - Betriebsmittel - Arbeitslohn u.a. Aus- und Einbau Getriebe, Einbau Differential ins Getriebe

Krumm Performance Einmassenschwungrad für MINI F Modelle. Dieses Einmassenschwungrad wurde für die Nordschleife entwickelt. Feingewuchtet und erleichtert. Zur Serie sind ca. 7 kg weniger Schwungmasse erreicht worden. Mit der Sachs Performance Kupplung (organisch - optional) ist diese Kupplung durchaus auch straßentauglich und standfest. (weniger Schwungmasse, mehr Leistung) Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an. Ab 290 PS in ihrem MINI F, ein "must have"!

Weltneuheit!Nach einer umfangreichen Entwicklungs- und Testphase bieten wir euch erstmalig und einzigartig auf dem Markt ein Softwaretuning für die Automatikgetriebe (6- und 8-Gang)der F-Modelle bis 09/2020 an.Signifikante Vorteile:- deutlich schnellere Schaltzeiten- optimierte Schaltzeitpunkte- schnellere Reaktionszeit auf Schaltwippenbefehle- höheres Drehmomentlimit durch erhöhten Anpressdruck- Ganganzeige auch im Drive-Mode (D1,D2,etc)- eine Optimierung für 7-Gang DKG Getriebe ist in Erprobung und ebenfalls bald erhältlich.Vergünstigt erhältlich im Rahmen der Krumm-Performance Stage 1 und 2

Hier bieten wir euch ein Drexler Sperrdifferential an.Nach jahrelanger Nordschleifen Erprobung erhaltet Ihr von uns eine individuelle Voreinstellung der Sperre.Wir ermöglichen einen ruhigen geradeauslauf in Verbindung mit hervorragender Sperrwirkung auf der Rennstrecke. Zur Montage werden zwei neue Lager und neues Getriebeöl benötigt!

Euer MINI bekommt ein professionelles Checkup vom SpezialistenUmfang:- Probefahrt- optische Sichtkontrolle des Fahrzeuges an und auf der Hebebühne- Auslesen des Fehlerspeichers- Finale Empfehlung zur Reparatur, Fehlerbehebung und Tuningvorhaben

Wir bieten euch einen umfangreichen Motorölservice nach Herstellervorgaben an:Step 1: Motul Engine Clean wird dem Motor beigefügt und löst Schwarzschlamm, Verlackungen und KohlenstoffablagerungenStep 2:Das alte Motoröl wird samt Additiv abgelassenStep 3:Der Ölfilter wird getauschtStep 4:Das passende Motoröl (je nach Fahrprofil) wird eingefüllt

Was dir das Produkt bietet:ersetzt den ineffizienten Standard-OEM-Luftfilteraus hochwertigen, durchflussstarken synthetischen Nanofaser-FiltermedienOberfläche wird maximiert und Luftstrom erhöhtölfrei für maximale Langlebigkeit und weniger Wartung (keine Beschädigungen des Luftmassenmesser möglich) Präzisionsspritzguss für eine perfekte Passformkernigeres AnsauggeräuschBestandteil der Krumm-Performance Stage 1-3

Ausgiebig getestet und absolut standfest!Beste Qualität mit bestem Preis-Leistungsverhältnis!Wir bieten hier die organische Version der Kupplung an. Diese ist für 700NM (500NM R56) ausgelegt.Absolut ausreichend für 99% der Anwendungen! VOLLE ALLTAGSTAUGLICHKEIT! Eigenschaften Kupplungskit:Kein erhöhter Kupplungspedal DruckpunktKeine Pedalbegrenzung erforderlichAnfahren seriennahInklusive Schrauben Kit in 12.9 für Kurbelwelle und KupplungFeinstgewuchtete KomponentenTangentialfeder gelagerte Zwischenscheibe für mehr Komfort und Ruhe100% AlltagstauglichThermische Entlastung der Kupplungsscheiben durch größere FlächeVerringerter VerschleißGünstiger AnschaffungspreisAlle Teile werden im Hause PTB gefertigt oder kommen von Namenhaften Herstellern und sind OEM Produkte.       Komplett Made in Germany!Bitte beachten:Aufgrund des soliden Einmassenschwungrades können Getriebe- und Motorengeräusche auftreten Lieferumfang:Stahl-SchwungscheibeZwischenscheibe vormontiertReibscheibenmodul wie konfiguriert6 Stück Schrauben für die Druckplatte6 Stück Schrauben für die SchwungscheibeAusrücklager (nur bei R55-R60)

Was dir das Produkt bietet:Montage erfolgt an werksseitigen Befestigungspunkten und GummisHitzeschild sorgt für niedrige AnsaugtemperaturenLuft aus der werkseitigen Kaltluftversorgung wird um den Konusfilter herum geleitetdoppeltangentialer Ansaugstutzen zur Optimierung des Luftstroms durch Reduzierung der Turbulenzennachweisliche Leistungssteigerungerhöht den Luftstrom zum Turbo und verbessert das MotorgeräuschDas Set beinhaltet:schwarzes, lasergeschnittenes, präzisionsgefaltetes HitzeschildProram plissierter Aluminium-BasisfilterAluminium-Ansaugrohrvollständiger Montagesatz mit Muttern, Bolzen, Schlauchschellen und Silikonschlauchanschlüsseneinfache Schritt-für-Schritt-AnleitungZulassung / TÜVDieses Kit wird mit einer Teiletypgenehmigung ausgeliefert, kurz: TTG. Eine TTG ist der Nachfolger der sog. ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis). Sollte dir nicht klar sein, ob dein Fahrzeug hier aufgeführt ist, schick uns bitte eine Kopie des Fahrzeugscheins. Wir prüfen für dich!

Auch für euren Clubman und Countryman S/JCW gibt es eine passende Auspuffanlage der Firma Remus.Aufgrund der vielen verschiedenen Produkte, bitte einfach unter info@krumm-performance.de anfragen.Wir beraten euch gerne!

Hier bieten wir euch die Möglichkeit unseren TÜV-Service in Anspruch zu nehmen:- professioneller Vorabcheck- sofortige Behebung kleiner Mängel (ggfs. kostenpflichtig) - Vorführung beim TÜV-Rheinland zur Haupt- und Abgasuntersuchung Unser Service beinhaltet nicht die anfallenden TÜV-Gebühren. Diese werden separat berechnet und aufschlagsfrei weitergegeben!

Hier bieten wir euch die Entsperrung eures für Tuning gesperrten Steuergerätes an.Alle MINI-Modelle ab BJ 06/2020 sind betroffen.Wir kümmern uns um die gesamte Abwicklung inkl. Aus- und Einbau des Steuergerätes.Das Steuergerät muss bei uns für die Entsperrung nicht mehr geöffnet werden!Wir benötigen den MINI hierfür ca. 1 Woche.

Die MINIs der F-Baureihe haben einen weicheren Karosserieaufbau Hier hilft das Brace Kit, welches die "dünnen" serienmäßigen Bleche ersetzt

Competition Ladeluftkühler Upgrade Kit plug and play passend für:Mini Cooper S F54/F55/F56/F57/F60 MKB: B46 & B48 (141KW/192PS) 2014+ Mini One D F54/F55/F56 MKB: B37 (70KW/95PS) 2014+Mini Cooper D F54/F55/F56 MKB: B37 (85KW/116PS) 2014+Mini Cooper SD F54/F55/F56 MKB: B47 (125KW/170PS) 2014+nicht passend für JCW Modellenicht passend für Fahrzeuge mit Motorkennbuchstaben B48.C / B38.C / B38.B Der Competition Hochleistungsladeluftkühler hat folgende Netzabmaße (580mm x 231mm x 110mm [gestuft] = 12.600cm³) und bietet damit eine 53% größere Anströmfläche sowie 52% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Das Competition-Hochleistungsnetz bietet sehr gute Kühleigenschaften. Das Gewicht des Ladeluftkühlers beträgt 9,2kg. Im CAD entwickelte Freiform-Endkästen aus Aluminiumguss für bestmöglichen internen Luftstrom. Insgesamt hat dieser Ladeluftkühler weitaus weniger Gegendruck als der Serienladeluftkühler. Zusätzlich haben alle unsere Ladeluftkühler eine Anti-Korrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften. Dies garantiert eine optimale Kühlung mit deutlichem Leistungsanstieg. Komplett einbaufertiges Kit, einfach gegen Serien-Ladeluftkühler austauschen - plug and play. Bis zu 6 bar getestet und druckstabil. Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung. Für den Rennsport geeignet.Abmaße original Ladeluftkühler:585mm x150mm x 95mmV=8,3 LiterA=877,5 cm²Abmaße WAGNERTUNING Ladeluftkühler:580mm x 231mm x110mm /gestuftV=12,6 LiterA=1340 cm²Lieferumfang:1 Ladeluftkühler 1 Montagematerial1 MontageanleitungNicht im Bereich der STVO zugelassen.

Competition Ladeluftkühler Kit für Mini JCWMini Cooper S JCW F54/F55/F56/F60 (170KW/231PS) 2015-2018* passend für Motorkennbuchstabe B46 und B48 ( nicht passend für Fahrzeuge mit Motorkennbuchstabe B48.D)Der Competition Hochleistungsladeluftkühler hat folgende Netzabmaße (590mm x 225mm x 145mm [gestuft] = 16,6L) und bietet damit eine 30% größere Anströmfläche, sowie 47% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Bei dem Competition-Hochleistungsnetz handelt es sich um ein qualitativ hochwertiges Tube Fin Netz mit inneren Turbulatoren. Dadurch beträgt das Gesamtgewicht des Ladeluftkühlers, trotz seiner Größe, nur 9,65kg. Die Endkästen des Ladeluftkühlers sind aus Aluminiumguss und wurden mit Hilfe von Strömungsanalysen im CFD-System optimiert. Dieses Ladeluftkühler-Kit wurde direkt für die hohen Ansprüche des Mini Cooper S JCW entwickelt. Insgesamt hat dieser Ladeluftkühler weitaus weniger Gegendruck als der Serienladeluftkühler. Zusätzlich haben alle unsere Ladeluftkühler eine Anti-Korrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften. Dies garantiert eine dauerhafte und optimale Kühlung mit deutlichem Leistungsanstieg. Komplett einbaufertiges Kit, einfach gegen Serien-Ladeluftkühler austauschen - plug and play. Bis zu 6 bar getestet und druckstabil. Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung. Für den Rennsport geeignet.Abmaße Original Ladeluftkühler: 585mm x150mm x 95mmV=8,3 Liter A=87.750 mm²Abmaße WAGNERTUNING Ladeluftkühler:590mm x 225mm x145mm /gestuft V=16,6 Liter A=132.750 mm²Lieferumfang: 1 Ladeluftkühler 1 Montagematerial 1 MontageanleitungNicht im Bereich der STVO zugelassen.