Verstärkung der Serienkupplung -> 30% mehr Kraftübertragung. Perfekter OEM-Ersatz.Kit besteht aus Druckplatte, organischem Belag und Ausrücklager

Kurze und superpräzise Schaltwege, H-geschaltet. Das Kupplungssystem bleibt original. Rennmässige Optik. Optimale Ergonomie mit dem Focus Motorsport: Perfekte Positionierung des Schalthebels dicht am Lenkrad. Das H-Schaltschema liegt innerhalb von ca. 65 x 65 mm. Rückwärtsgang-Entriegelung über Kabelzug vom Schalthebel aus. Ein versehentliches Einlegen des R-Ganges ist unmöglich. Die Entriegelung des Rückwärtsganges erfolgt durch Hochziehen der Schiebemuffe am Schalthebel. Geringes Gewicht und hohe Stabilität: Die Fräs- und Drehteile bestehen aus 7075er Aluminium, die Unterkonstruktionen aus lasergeschnittenem, 3 mm starkem Aluminiumblech AlMg3. Die Blechteile werden im WIG-Schweißverfahren zusammengefügt und für ein optimales Finish gebürstet. Problemloser Gangwechsel unter Last bzw. bei Kurvenfahrt. Integrierte Mittellagefeder, dadurch perfektes Feedback beim Gassenwechsel während des Rauf- und Runterschaltens. Rechts-/Linksanschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar. Einfacher Einbau durch kompletten Umbaukit, Lieferung erfolgt mit sämtlichen Kleinteilen, Befestigungsmaterial und detaillierter Einbauanleitung.  Schaltknauf eloxiert in titangrau, blau, rot, silber oder orange sowie in Kunststoff schwarz oder weiss Wählbar.

Hier bieten wir euch ein Drexler Sperrdifferential an.Nach jahrelanger Nordschleifen Erprobung erhaltet Ihr von uns eine individuelle Voreinstellung der Sperre.Wir ermöglichen einen ruhigen geradeauslauf in Verbindung mit hervorragender Sperrwirkung auf der Rennstrecke. Zur Montage werden zwei neue Lager und neues Getriebeöl benötigt!

Hier bieten wir euch einen Top Allrounder in Punkto Kupplungsupgrade an! Von uns ausgiebig getestet und für "sehr gut" erklärt. Auch für den Alltagsgebrauch! - bis zu 475 NM - deutlich veringerte Schwungmasse durch Einmassenschwungrad - nahezu serienmäßiges Pedalgefühl - keine Betriebsgeräusche Das Kit besteht aus: - organischer torsionsgefederter Kupplungsscheibe - Aluminium Druckplatte - 1-Massenschwungrad - Ausrücklager - Schwungradschrauben

Die günstige Alternative zur Drexler-Sperre! Das Wavetrac-Differential ist eine Weiterentwicklung der bekannten Torsen-Sperren (z.B. Quaife). Der wesentliche Vorteil gegenüber einer gewöhnlichen Torsen-Sperre ist, dass auch wenn das kurveninnere Rad in der Luft ist, die Kraft voll auf das kurvenäussere Rad geleitet wird. Dadurch geht kein Vortrieb verloren! Preis/Leistungsempfehlung