ACHTUNG! LIEFERZEIT BIS ZU 2 MONATE!Downpipe mit EWG- Betriebserlaubnis (eintragungsfrei) - Ist Bestandteil der Krumm-Performance Stage II - Reduziert den Abgasgegendruck und entlastet dadurch den Turbolader - beim Wechsel des Downpipes unbedingt eine neue Dichtung und Schelle verbauen. Dies vermeidet Undichtigkeiten Passend für Motortyp B58 B30A BMW M140i / xDrive F20/F21/1K4 250   M140i / xDrive F20/1K2 250   M240i / xDrive F22/1C 250   340i / xDrive F30LCI/3L 240   340i / xDrive F30LCI/3L 265   340i / xDrive F31LCI/3K 240   340i / xDrive F31LCI/3K 265   440i/ xDrive F33/3C 240   440i/ xDrive F33/3C 265   440i/ xDrive F32/3C 240   440i/ xDrive F32/3C 265   440i/ xDrive F36/3C 240   440i/ xDrive F36/3C 265   540i/ xDrive G30/G5L 250   540i/ xDrive G31/G5L 250   740i G11/7L 240

Unsere Einstiegsstufe zur Steigerung der Motorperformance eures BMWs. Das Kit wurde von uns zusammengestellt, viele Kilometer auf der Nordschleife und im Alltagsgebrauch getestet und optimiert. Es beinhaltet unsere neueste Entwicklung der Leistungssteigerung, welche einzigartig auf dem Markt ist: Lineares Gaspedal: Die Serienprogrammierung gibt meist bei 30% Pedalweg schon 60% Gas, bei 90%->100% usw. Im Sportmodus noch umso dramatischer. Durch das lineare Gaspedal ist die Dosierung im Kurvenausgang deutlich einfacher - Wheelspin im 1. und 2. Gang kann wesentlich besser kontrolliert werden. Senkung der Wassertemperatur: Ein Serienfahrzeug fährt zur Erreichung der angegebenen Labor- Emissionswerte mit hohen Wassertemperaturen im Teillastbereich. Wir reduzieren diesen Wert deutlich, was natürlich eine thermische Entlastung des Motors bedeutet. Hierdurch wird ebenfalls die Öltemperatur reduziert! Umprogrammierung der Schubabschlatung (Auspuffblubbern/Knallen bei Gaswegnahme/ggfs. Flammen im Sportmodus) auf Wunsch (nur Benzinmotoren) Deaktivierung der Kaltstartphase auf Wunsch Aufhebung der V-MAX Bregenzung auf WunschGetriebemapping auf Wunsch (Etliche indidviduelle Einstellmöglichkeiten. Anpassung des Druckes, Schaltzeiten, Throttle Blip, indiv. Launch Control, uvm) Da wir für jedes Fahrzeug individuelle Files "herausfahren" könnt ihr euch bei uns aus o.g. Punkten eure eigene, maßgeschneiderte Optimierung konfigurieren. Bei der Programmierung legen wir Wert auf maximale Fahrbarkeit, Haltbarkeit und optimale Performance über das ganze Drehzahlband. Das erreichen von Spitzenwerten war bei uns nie Thema. Unsere Erfahrungswerte der Stage I: BMW N55 (u.a. m135i,435i,535i):                            375 ps , 500 NM BMW B58 (u.a. m140i,440i,540i):                            420 ps , 580 NM BMW S55 (u.a. M2Comp.,M3,M4Comp.)                520 ps , 620 NM Die Werte sind Mittelwerte und hängen stark von der Laufleistung und dem Allgemeinzustand des Motors ab. Wir legen die Software bei Benzinmotoren auf die Verwendung von 98 Oktan aus. Auf Wunsch können wir auch auf ROZ95 programmieren, jedoch mit geringerer Leistungsausbeute.   Bestandteile des Kits: - Pipercross Luftfilterelement Rennsport mit deutlich erhöhtem Luftdurchlass (ungeölt!) - neueste Generation der Softwareoptimierung   Für die Optimierung benötigen wir ca. 8 Stunden Das Fahrzeug wird auf der Straße abgestimmt und geloggt. Daher das Fahrzeug bitte nicht mit leerem Tank abgeben. Wir können jederzeit den Serienzustand wiederherstellen. Durch das OBD- Tuning sind im Vergleich zu den Mitbewerben (zwangsläufiges öffnen des Steuergerätes) keine Spuren am Steuergerät vorhanden die im Garantiefall auf Softwaretuning schließen lassen.

Unsere Einstiegsstufe zur Steigerung der Motorperformance eures BMWs. Das Kit wurde von uns zusammengestellt, viele Kilometer auf der Nordschleife und im Alltagsgebrauch getestet und optimiert. Das Kit findet Anwendung in unserem F31 330d support car. Es beinhaltet unsere neueste Entwicklung der Leistungssteigerung, welche einzigartig auf dem Markt ist: Lineares Gaspedal: Die Serienprogrammierung gibt meist bei 30% Pedalweg schon 60% Gas, bei 90%->100% usw. Im Sportmodus noch umso dramatischer. Durch das lineare Gaspedal ist die Dosierung im Kurvenausgang deutlich einfacher - Wheelspin im 1. und 2. Gang kann wesentlich besser kontrolliert werden. Senkung der Wassertemperatur: Ein Serienfahrzeug fährt zur Erreichung der angegebenen Labor- Emissionswerte mit hohen Wassertemperaturen im Teillastbereich. Wir reduzieren diesen Wert deutlich, was natürlich eine thermische Entlastung des Motors bedeutet. Hierdurch wird ebenfalls die Öltemperatur reduziert! Aufhebung der V-MAX Bregenzung auf Wunsch Da wir für jedes Fahrzeug individuelle Files "herausfahren" könnt ihr euch bei uns aus o.g. Punkten eure eigene, maßgeschneiderte Optimierung konfigurieren. Bei der Programmierung legen wir Wert auf maximale Fahrbarkeit, Haltbarkeit und optimale Performance über das ganze Drehzahlband. Das erreichen von Spitzenwerten war bei uns nie Thema. Unsere Erfahrungswerte der Stage I: BMW N47 (u.a. 116d,318d,520d):                            ~ +45 PS, 80 NM (genauere Angaben bitte Anfragen) BMW N57 (u.a. 330d,430d,530d):                            310 PS, 650 NM Die Werte sind Mittelwerte und hängen stark von der Laufleistung und dem Allgemeinzustand des Motors ab. Bestandteile des Kits: - Pipercross Luftfilterelement Rennsport mit deutlich erhöhtem Luftdurchlass (ungeölt!) - neueste Generation der Softwareoptimierung   Für die Optimierung benötigen wir ca. 8 Stunden Das Fahrzeug wird auf der Straße abgestimmt und geloggt. Daher das Fahrzeug bitte nicht mit leerem Tank abgeben. Wir können jederzeit den Serienzustand wiederherstellen. Durch das OBD- Tuning sind im Vergleich zu den Mitbewerben (zwangsläufiges öffnen des Steuergerätes) keine Spuren am Steuergerät vorhanden die im Garantiefall auf Softwaretuning schließen lassen.

Stufe 2 der Krumm-Performance Leistungssteigerungen. Das Kit wurde von uns zusammengestellt und wie auch die Stage I viele Kilometer auf der Nordschleife getestet und optimiert und findet Anwendung in unserem BMW M2 Clubsport Es beinhaltet u.a. unsere neueste Entwicklung der Leistungssteigerung, welche wieder einzigartig auf dem Markt ist: Lineares Gaspedal: Die Serienprogrammierung gibt meist bei 30% Pedalweg schon 60% Gas, bei 90%->100% usw. Im Sportmodus noch umso dramatischer. Durch das lineare Gaspedal ist die Dosierung im Kurvenausgang deutlich einfacher - Wheelspin im 1. und 2. Gang kann wesentlich besser kontrolliert werden. Umprogrammierung der Schubabschlatung (Auspuffblubbern/Knallen bei Gaswegnahme/ggfs. Flammen im Sportmodus) auf Wunsch Deaktivierung der Kaltstartphase auf Wunsch Aufhebung der V-MAX Bregenzung auf WunschGetriebemapping auf Wunsch (Etliche indidviduelle Einstellmöglichkeiten. Anpassung des Druckes, Schaltzeiten, Throttle Blip, indiv. Launch Control, uvm) Da wir für jedes Fahrzeug individuelle Files "herausfahren" könnt ihr euch bei uns aus o.g. Punkten eure eigene, maßgeschneiderte Optimierung konfigurieren. Bei der Programmierung legen wir Wert auf maximale Fahrbarkeit, Haltbarkeit und optimale Performance über das ganze Drehzahlband. Das erreichen von Spitzenwerten war bei uns nie Thema. Zusätzlich zu den Komponenten der Stage I verbauen wir ein Edelstahl Downpipe mit HJS Katalysator (Euro6 mit E-Prüfzeichen) inkl. neuem Dichtungssatz (auf Wunsch auch eine katlose Downpipe). Durch diesen Schritt reduzieren wir den Abgasgegendruck deutlich, was  zu einer Entlastung des Turbos führt. Optional kann, je nach Fahrprofil, ein Hochleistungs-Ladeluftkühler für optimale Leistungserhaltung - auch bei heissen Temperaturen und/oder mehreren Runden am Stück- verbaut werden. Das ungeölte Luftfilterelement rundet unser Paket ab und lässt den Turbo besser atmen ohne den Luftmassenmesser zu beschädigen. Auf Wunsch verbauen wir auch die ein Carbon Ansaugssystem von Eventuri zur Senkung der Ansauglufttemperatur: N55 Motor ; B58 Motor Unsere Erfahrungswerte der Stage 2: N55 (BMW M2, m135i, m235i, 335i, 435i, 535i)  ~415 PS ; 575 NM B58 (BMW M140i, m240i, 340i, 440i, 540i)         ~450 PS ; 620 NM Die Werte sind Mittelwerte und hängen stark von der Laufleistung und dem Allgemeinzustand des Motors ab. Wir legen die Software auf die Verwendung von 98 Oktan aus. Auf Wunsch können wir auch auf ROZ95 programmieren, jedoch mit geringerer Leistungsausbeute.   Bestandteile des Kits: - Pipercross Luftfilterelement Rennsport mit deutlich erhöhtem Luftdurchlass (ungeölt!) oder Eventuri Carbon Intake - Downpipe mit HJS Katalysator (Euro6 und E-Prüfzeichen) mit Fitting-Kit  - neueste Generation der Softwareoptimierung   Für die Optimierung benötigen wir ca. 8-10 Stunden; Preise inkl. Einbau Das Fahrzeug wird auf der Straße abgestimmt und geloggt. Daher den Mini mindestens mit halbem Tank abgeben. Wir können jederzeit den Serienzustand wiederherstellen. Durch das OBD- Tuning sind im Vergleich zu den Mitbewerben (zwangsläufiges öffnen des Steuergerätes) keine Spuren am Steuergerät vorhanden die im Garantiefall auf Softwaretuning schließen lassen.

Stehbolzen Kit 14mm x 1.25 Die Stehbolzen und Radmuttern sind aus hochfestem 10.9 Stahl gefertigt und erfüllen die DIN/ISO-Norm 898. Die Gewinde der Stehbolzen werden gerollt und nicht geschnitten, wodurch sie eine glattere Oberfläche und eine höhere Dauerhaltbarkeit aufweisen.  Vorteile:   10,9 Grad Festigkeitsklasse für ultimative Stabilität und Sicherheit  Anfasungsschaft verhindert schräges aufsetzen der Radmutter  Schneller und einfacher Radwechsel   Black Verzinkung für zusätzliche Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit / Verschleißfestigkeit  Inbusschlüssel Einsatz für einfache Installation  Lieferumfang: 20 Stehbolzen  20 Radmuttern  Loctite zur optimalen Befestigung Technische Daten: 14mm x 1,25, 19mm Sechskantmutter, Kegel Sitz (12mm x 1,5 Ausführung ebenfalls im Shop erhältlich)   Gesamtlänge 75 mm: 42,2 mm nutzbare Gewindelänge 12,8 mm Aufsetzhilfe Gesamtlänge 90 mm: 57,2 mm nutzbare Gewindelänge 12,8 mm Aufsetzhilfe