Krumm-Performance Stage 2

Leider komme ich erst jetzt dazu, mich nochmal bei Thommy zu bedanken. Im Sommer 22 habe ich mich nach reichlicher Überlegung dazu entschlossen, dem Cabrio R57 JCW etwas mehr Leistung zu spendieren. Nach guter telefonischer Beratung und festlegen der Eckdaten, dann die 500km lange Reise angetreten. Leider konnte ich Thommy nicht persönich treffen, nichts desto Trotz war der Kontakt bestens, vom einbeziehen der Wünsche, bis hin zu den Updates während der Arbeit war alles dabei. Alles Änderungen, die schon am Fahrzeug gemacht wurden hat Thommy nochmals geprüft und auch noch kleine technische Problemchen beseitigt. Das Vorgehen und die Information war wirklich professionell. Mit den schon verbauten Komponenten wie LLK, HDT Downpipe, Luftfilter etc. kam die Stage 2 in betracht, mit dem Wunsch nach Drehmoment und weniger nach Spitzenleistung um in bergigen Gefilden eine Menge Spaß zu haben. Der erste Ausflug in die Alpen war dann mehr als eine Wow-Effekt, man liest hier ja immer, wie ein neues Auto, wahnsinnig toll zu fahre, super Leistungsentfaltung etc. ich war immer skeptisch, aber es ist wirklich ein anderes Fahrzeug, selten so viel Spaß gehabt. Jeder Kilometer und jeder Cent war es Wert. Vielen Dank für die wirklich perfekte Arbeit, selten auf so viel Know How und Professionalität getroffen. Vielen Dank nochmal.

Ich kann mich wie den Vorpostern zu den Lobeshymnen nur anschließen. Zu meiner Geschichte mit Krumm: Ich bin aus Österreich, in nähe von Wien zu Hause. Ich bin stolzer Besitzer eins Cooper S R57, welcher bereits eine Software einer namhaften Tuningfirma aus unserer Gegend, drauf gespielt hatte. Die Leistungsangabe war damals von 184PS Serie, auf ca. 210PS. Welche sich auch deutlich besser anfühlten, aber zufrieden war ich ehrlich gesagt nicht. Thema Gaspedal Gefühl….. Also habe ich versucht mich in die Materie Leistungsoptimierung einzulesen, und bin durch die vielen Positiven Erfahrungen (durch div. Mini Foren) auf Krumm gestoßen. Für mich stellte sich die Frage, wenn ich die 900km anreise in kauf nehme und 3500 Euro in eine Stage 2 Investiere, ob da alles gut geht…? Nach einem ersten Maikontakt, und anschließenden Telefonat im Frühjahr 2022, habe ich dann im Herbst beschlossen einen „Road Trip“ in den Ruhrpott zu starten, um natürlich bei Tommy meinen Mini eine Stage2 zu verpassen. Nach einer netten kompetenten Erklärung über die ganzen Komponenten welche verbaut werden, wurde auch genauestens auf meine Bedürfnisse, sprich Fahrerprofil, eingegangen. Da ich in Österreich wohne sind Vmax und Geschwindigkeiten jenseits der 160km nicht interessant, und das ganze in Kombination mit einem Cabrio schon gar nicht. Haltbarkeit und Durchzug bis 150km waren meinen Bedürfnisse welche es zu befriedigen gab und vor allem das Gaspedal Gefühl, und ich kann in vornherein sagen, die wurden zu 100% erfüllt. Was Tommy mir bei der übergabe- noch mitgeteilt hatte, was ihm bei der alten Programmierung aufgefallen war, war das die alte Software nur mit einer Ladedruck Erhöhung gearbeitet haben, und ich, wenn ich ein richtiger „Heizer“ wäre, sich der Turbolader verabschiedet hätte. Das Auto bei der Abschließenden Probefahrt, war der Hammer! In Worte gar nicht zu beschreiben! Die Angeben Leistung welche Tommy mir mitteilte, wurde später fast (+/- 2PS) genau auf einen Prüfstand bestätigt. Danke lieber Tommy und an dein ganzes Team, für die erstklassige Beratung und Versorgung. Fazit: Stage2 kostet eine Menge Geld , zahlt sich das aus??? Auf jeden Fall! Ich weis gar nicht wie ich vorher schon begeistert sein konnte von diesem Auto!? Jedoch was aus diesem Auto noch heraus holbar ist, und ich bin mit meiner Stage2 eher am Anfangsbereich der Möglichkeiten an Leitung, WAHNSINNNNNNN. Vielen Dank und ganz liebe Grüße aus Österreich!

Nach 2 Trackdays muss ich die Arbeit von Thommy jetzt auch mal RICHTIG bestätigen . Mein R56 JCW war jetzt schon mehrfach bei Krumm und jedesmal wenn eine Veränderung gemacht wird bin ich begeistert . Der Wagen hat vor kurzem die Stage 2 erhalten und ich kann bestätigen, dass es eine Freude ist damit auf dem Track zu fahren . Es ist der Wahnsinn wie sich ein JCW noch entwickeln kann . Kompetente Beratung + fachmännische Ausführung ist bei Krumm kein Marketingspruch sondern die Wahrheit . Danke und bis bald …..

Habe mich auch dazu entschlossen meinem Mini eine Stage 2 Kur zu verabreichen. Die Hardware hatte ich im Vorfeld schon verbaut. Es fehlte daher nur noch die Softwareseitige Abstimmung. In einem Telefonat hat Thommy mir die Vorangehensweise genaustens und sehr ausführlich erklärt. Ich bekam kurzfristig einen Termin. Das Auto wurde vorab Probe gefahren und danach ausführlich überprüft. Die Einlassventile waren geringfügig verkokt und wurden gereinigt. Danach wurde die Software aufgespielt und das Auto auf der Straße abgestimmt. Ich denke das diese Maßnahme wohl recht einzigartig ist. Man bekommt damit eben ein individuell abgestimmtes Fahrzeug. Das Ergebnis ist einfach überragend. Der Motor hat mit der Seriencharakteristik nicht mehr viel gemeinsam. Dazu kommt noch die Linearesierung des Gaspedals, welche ich persönlich als erheblich angenehmer finde. Die Senkung der Wassertemperatur ist ebenfalls eine sehr gute Sache. Der Kühlerventilator läuft auch bei hohen Außentemperatur nur noch ganz selten an. Auch die Leistung ist bei hohen Außentemperaturen immer vorhanden, was bei der Serienabstimmung nicht der Fall gewesen ist. Der Sound ist ebenfalls vom allerfeinsten. Ich kann jedem nur empfehlen, der sich gedanklich mit einer Softwareoptimierung beschäftigt, sich einmal mit Thommy darüber zu unterhalten. Einen kompetenteren Ansprechpartner wird man sicherlich sehr schwer finden. Das Preis-Leistungsverhältnis, wenn man den Aufwand sieht der dort betrieben wird, ist wirklich mehr als perfekt. Ich habe mich zu jeder Zeit, während der Optimierung, sehr gut aufgehoben und betreut gefühlt. Auch für die Zeit danach steht Thommy immer mit Rat und Tat einem zur Seite. Diesen Service halte ich persönlich für absolut mustergültig. Besten Dank für Deine Arbeit und den angenehmen Aufenthalt bei Dir! Ganz liebe Grüße Marcus

Eckdaten Mini Cooper S, Baujahr 2012, Kilometer 117.000 Fazit: Hier sollte mancher Dienstleister mal ein Praktikum machen. BESSER GEHT ES NICHT! Super freundliche und ausgiebige Beratung Mehr als professionelle Ausführung einer Stage 2 Fahrzeug ist nicht wiederzuerkennen und rennt wie das Gewitter. Danke noch mal für die super Arbeit

Seit mittlerweile über einem Jahr und mehr als 15.000km muss ich nun auch mal meine Meinung äußern. Was soll man aber noch großartig sagen außer wow!?! Die vielen Bewertungen anderer Kunden stimmen mir da ja auch zu. Aber von vorne.. Ich habe schon wirklich lange (seit 2016) überlegt meinen 13er R55 JCW Clubman etwas leistungssteigern fahrwerksoptimieren zu lassen und bin seit Beginn meiner Suche an der Firma Krumm Performance hängen geblieben. Immer wieder angetan von Kundenmeinungen, Dienstleistungsangeboten und Philosophie der Firma habe ich im Mai 2019 dann bei Tommy angefragt. Folgende arbeiten wollte ich durchführen lassen: -komplette Stage 2 -200 Zellen Kat -Wagner LLK -KW Variante 3 Nach einem super freundlichem Telefon um die ersten Eckdaten und Wünsche zu klären wurde ein Termin Anfang Mai ausgemacht. Da ich eine Anfahrt von über 500km vor mir hatte wurde kurzerhand ein gemütliches Hotelzimmer für eine Übernachtung gebucht und der Freundin der Ausflug schmackhaft gemacht..

Am 15.12.2020 war es so weit. Mein alter Mini Cooper S (Clubman R55; Bj 2008; 135.000 km Laufleistung) bekam eine etwas abgewandelte Stage 2. Der Wagen hat vor ca. 1,5 Jahren eine Stage 1 Software von einem anderen Tuner erhalten. Die Stage 2 von Krumm Performance ist aber ein ganz anderes Kaliber. Ich habe Priorität auf eine lineare Leistungsentfaltung gelegt und nicht auf höchstmögliche Spitzenleistung. Das Ergebnis ist sehr gut!! Tolle lineare Leistungsentfaltung; deutlich mehr Leistung und Drehmoment als meine alte Stage 1. Und dabei wurde nach Aussage von Thomas eher konservativ abgestimmt (das Alter und die Laufleistung des Autos wurde halt mit berücksichtigt). Das Auto hängt super am Gas und die lineare Gaspedalkennung ist einfach Klasse. Die Leistung lässt sich hervorragend dosieren (das war bei der Stage 1 mit Mini Standardgaspedalkennlinie definitiv nicht der Fall). Auch wenn die Anfahrt für mich relativ weit war (370 km), hat sich der Weg mehr als gelohnt. Hier merkt man, das sich Krumm Performance spezialisiert hat. Sie kennen sich mit dem Mini einfach super aus. Nebenbei wurden mir auch noch ein paar Schwachpunkte an meinem Auto gezeigt, die ich demnächst in Angriff nehme. Da es natürlich immer etwas zu optimieren gibt, kann ich mir sehr gut vorstellen, die Dienste von Krumm Performance noch einmal in Anspruch zu nehmen. Ich sage nur Wavetrac Differential. Ich kann die Stage 2 nur empfehlen. Tolles Ergebnis; das ist jetzt ein ganz anderes Auto. Besten Dank Jan P.S.: Der Schraubendreher ist wirklich nicht in meinem Auto.

Wer kennt es nicht. Eine nicht ganz glatte Fahrbahn im Kurvenmodus oder auch geradeaus der Mini springt schon einmal etwas und bei hoher Geschwindigkeit kommt bei leichtem Versatz auch schon einmal ein ungutes Gefühl dazu. Auf der Suche nach Abhilfe für diesen unschönen Zustand bin ich auf Krumm Performance aufmerksam geworden. Nach dem Schmökern auf den Internetseiten und ein paar youtube Videos später kam ich zum Entschluss eine direkte Kontaktaufnahme ist notwendig. Zu diesem Zeitpunkt war mir bereits klar, dass ein bloßer Umbau des Fahrwerks nicht in Frage kam, denn der Appetit kommt bekanntlich beim Lesen der Speisekarte. Beim Kontakt merkt man sofort, dass hier Leidenschaft, Kompetenz und eine Menge Erfahrung am Start ist. Sowohl die telefonische Beratung als auch der spätere Vorort Kontakt ist geprägt von ausführlicher und kompetenter Beratung, die nicht das Ziel hat das maximal mögliche finanzielle Optimum für die Werkstatt zu erzielen, sondern mit ausführlichen Erläuterung ein Verständnis für die Möglichkeiten, auszuführenden Arbeiten und Einstellparameter zu bekommen. Was war die Ausgangsbasis und was wurde verändert? Ein R57 Mini Cooper S mit N18-Motor. Verbaut wurde ein KW-Streetcomfort Gewindefahrwerk, sowie eine Krumm-Performance Stage 2 Leistungsoptimierung mit Motorsport Ladeluftkühler und ein HJS 200 Zellen Kat beide mit TÜV-Teilegutachten. Sicherlich kann man darüber philosophieren ob ein Cooper S Cabrio eine Leistungssteigerung braucht, aber … Was ist das Ergebnis und wie sind die ersten Erfahrungen nach 3 Monaten? Durch das KW-Streetcomfort Fahrwerk liegt der Wagen leicht tiefer, was aber bis dato keinen negativen Einfluss auf die Alltagstauglichkeit hat. Der Geradeauslauf sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten lässt keine Wünsche offen. Man bekommt keine Schweißausbrüche mehr in schnell gefahrenen Autobahnkurven mit Fahrunebenheiten und fährt vollkommen entspannt auch bei hohen Geschwindigkeiten, wie man es sonst nur von hochklassigen Fahrzeugen gewohnt ist. Der Fahrkomfort hat sich signifikant verbessert und ist nun endlich einem Auto würdig. Der empfohlene Wechsel von den montierten Runflat-Reifen auf Michelin Pilot Sport 4 trägt gefühlt 50 Prozent zu diesem Komfort und positiven Fahrgefühl bei. Warum im Gegensatz zu mir eine große Anzahl von Krumm Performance-Kunden ihren Mini auch auf einer Rennstrecke bewegen wird einem relativ schnell klar. Die Ausnutzung des Potenzials mit der Stage 2 Leistungssteigerung ist bei Einhaltung der StVO auf öffentlichen Straßen nicht möglich. Der Mini besitzt mit Stage 2 ein Ansprechverhalten und erreicht Beschleunigungswerte die man einfach erleben muss. Im Vergleich liegt der Antritt und die Durchzugskraft immer zwei Gangstufen niedriger als beim Serien Cooper S (der 6. Gang fährt sich gefühlt wie einst der 4.). Durch das lineare Gaspedal lässt sich diese schiere Kraft sehr gut und dosiert in Vortrieb in allen Fahrsituationen umsetzen, so dass Mitfahrer und begleitende Kenner der Szene ihr Erstaunen und ihre Verwunderung nicht verbergen können. Die Laufruhe hat sich nach meinem Empfinden verbessert, der Spritverbrauch liegt auf dem gleichen Niveau wie vor der Anpassung und der Motor wirkt in keiner Phase angestrengt. Zusammenfassend kann man nur feststellen das Gesamtpaket muss stimmen und hier passt es! Aus einer Springmaus wird ein Flitzer der sich sicher und sportlich durch jede Ecke manövrieren lässt und dies mit einer Performance die seines Gleichen sucht. Sicherlich muss jeder für sich entscheiden was ihm die Sache wert ist, jedoch dieses immer wiederkehrende einzigartige Fahrerlebnis und die verdutzten Gesichter und ungläubigen Blicke von anderen „Sportskanonen“ ist für jeden Enthusiasten unbezahlbar. Vielen Dank Tommy für die nette Aufnahme, die gute Beratung und die Umsetzung. Behalte deine Leidenschaft dann bin ich mir sicher, dass der Erfolg Dir treu bleibt - immer wieder gerne!! Viele Grüße - Bernd -

Spät aber doch möchte ich meinen gewonnenen Eindruck hier preisgeben! Was wurde überhaupt gemacht? - De-Coke (Reinigung der Einlassventile mit Walnussgranulat) - Stage II Optimierung ~265 PS - Akrapovic 100 CPSI Downpipe - Wagner Competition Ladeluftkühler - Powerflex Motorlager - ScanGauge II Alles begann damit dass ich mir einen R56 JCW Bj. 2012 in den Kopf gesetzt hatte - und kurz darauf habe ich mir diesen Traum erfüllt. Jedoch war mir die Leistung (211Ps) von Anfang an zu wenig bzw. nach reichlicher Vorinfo war mir klar dass er realistisch unter 200 Ps hat - bei ~ 84 000 km und laut Vorbesitzer fast ausschließlich Stadtverkehr deutete alles auf eine dringend notwendige Reinigung der Einlassventile hin. Nach ein wenig Recherche - unter anderem in einem bekannten Forum - war mir klar dass es für mich nur eine Adresse gab - Krumm Performance! Das "Problem": Eine Anfahrt von über 7h da ich in Österreich wohnhaft bin. Deswegen habe ich mich im Vorfeld genaustens informiert und telefonisch beraten lassen, um auch wirklich nichts dem Zufall zu überlassen. Bereits beim ersten Telefonat war mir klar, dass ich hier an der richtigen Adresse war - eine kompetentere Beratung kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! Nun war es natürlich naheliegend, dass es nicht bei einer Reinigung der Einlassventile bleiben würde - bei einer derartigen Anfahrt sollten gleich mehrere Sachen in Angriff genommen werden. Schon diverse Erfahrungsberichte und auch Videos hatten mich von der berühmt-berüchtigten Stage 2 in Beschlag genommen und sich von da an immer wieder in meine Gedanken geschlichten. Trotz der anfallenden Kosten, die durchaus schmerzen, war es eine Entscheidung die ich nicht bereuen sollte! Einen Monat später nahm ich dann die weite Anfahrt mit einer Begleitperson in Angriff und erreichte Freitag Vormittag mein Ziel. Dort wurde ich sofort wärmstens von Thomas begrüßt, der auch gleich eine Runde drehte um sich ein Bild von der Kupplung machen zu können - schon im Vorfeld hatte er mich vorgewarnt dass nach der Optimierung bei einer schon schwächelnden Kupplung deren Lebensdauer erreicht sein würde. Er konnte mich jedoch beruhigen, da sich die Kupplung wohl im letzten Drittel befinden würde und somit (noch) kein Handlungsbedarf bestünde. Über kurz oder lang wird dennoch eine verstärkte Kupplung fällig werden - diese Kosten konnte und wollte ich mir dieses Jahr allerdings noch ersparen. Zurück zum Thema: Es ging auch gleich ab in die Werkstatt, wo als erster Punkt die Reinigung mit Walnussgranulat auf dem Programm stand - wie sich zeigen sollte mehr als notwendig! Der John Cooper Works verträgt auf Dauer einfach nicht die Kombination von qualitativem Super 95 und Stadtverkehr - Verkokung ist hier vorprogrammiert! Was man bei Thomas sofort merkt - hier ist ein Mann vom Fach am Werk der sichtlich Erfahrung hat und das Modell und dessen Schwachpunkte bestens kennt. Wir durften der Reinigung beiwohnen und konnten uns aus erster Hand von seiner Kompetenz überzeugen! Ich muss mich an dieser Stelle gleich noch einmal bedanken - auch Zwischenfragen meinerseits nahm er sich gerne an und konnte mich über vieles aufklären, dessen ich mir zuvor kaum oder gar nicht bewusst gewesen bin. Auch einen Leihwagen hatte er uns mehr als kurzfristig (nur 1 Tag vorher) organisiert - auch dafür bin ich sehr dankbar! Wir wussten den Mini also in guten Händen und übernachteten in einem nahegelegenen Hotel. Der restliche Umbau und die Abstimmung - bei dieser Stage 2 handelt es sich um kein Tuningfile von der Stange sondern um eine individuelle Anpassung an das jeweilige Fahrzeug - war unglaublicherweise bis zum nächsten Tag Samstag Mittag fertig! Doch was habe ich überhaupt bekommen? Kurz gesagt - ein anderes Auto! Beschleunigung und Durchzug sind so viel besser geworden, dass ich mich ehrlich fragen muss warum man diesen Wagen nicht von Werk aus so gebaut hat! Es ist schwierig zu beschreiben was sich geändert hat - für mich fühlt sich der Mini jetzt an als hätte er fast doppelt so viel Leistung (zugegebenermaßen hatte er vorher auch nicht seine vollen 211 PS). Und natürlich hat auch die Änderung (lineares Gaspedal) Wirkung gezeigt - im Sportmodus lässt sich der Mini jetzt mit bedeutend mehr Gefühl bewegen und das Gas gezielt dosieren. Und wer auf Pop & Bang steht, kommt hier voll auf seine Kosten - ein weiterer Grund warum ich mich für die Stage 2 entschieden habe. Dank geänderter Einspritzung im Sportmodus knallt es hinten, wie es sich für einen Sportwagen gehört! Und sollte es doch zu viel werden kann man dank Sportbutton einfach wieder im normalen, komfortablen Fahrmodus fahren. Bei dieser Optimierung gibt´s also sozusagen eine gratis Klappenanlage dazu ;) Noch eine Anmerkung: Auch nach geglückter Heimreise mit Dauergrinsen stand mir Thomas noch mit Rat und Tat zur Seite und konnte mir auch Wochen später noch bei einer Reperatur weiterhelfen. 1A Kundenkontakt, was absolut nicht selbstverständlich ist! Danke nochmals für alles! Fazit: Ein etwas teurer Spaß - der es jedoch absolut wert war und das ich nur jedem wärmstens ans Herz legen kann. Der Dank sind ein Vielfaches an Fahrspaß, Staunen von Außenstehenden und Mitfahrern und Kart Feeling, wie es sich gehört!

Hallo Thomas, nach langer Recherche und diversen Besuchen bei anderen "Spezialisten" bin ich zu dem Entschluß gekommen, mit Krumm-Performance Anfang Februar telefonisch Kontakt aufzunehmen. Tommy rief mich umgehend zurück und ich bekam innerhalb von 10 Tagen einen Termin, besprochen wurden ein "Dekoke" der Einlaßventile und die Stage 2. In Brühl angekommen wurde ich sehr freundlich empfangen und Thomas erklärte mir in aller Ruhe, was gemacht wird; erst wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, dann die Ansaugbrücke entfernt um die Einlaßventile zu sichten [Thomas meinte, daß die Reinigung noch nicht erforderlich sei, aber ich entschied mich trotzdem dafür]. Während der Arbeiten - HJS-Downpipe [von mir mitgebracht], HG-Ladeluftkühler etc. kam ich auf die Idee noch ein KW-Street-Comfort-Fahrwerk verbauen zu lassen, was Thomas sofort umsetzte. Während der Arbeiten durfte ich die ganze Zeit dabei sein und alle Fragen rund um meinen JCW-N14-Hatch Bj. 2010 mit ca. 48.000 km wurden sehr kompetent und ausführlich beantwortet und mir noch einige Tipps gegeben. Da es nun zu spät für die Abstimmung auf der Straße war [Berufsverkehr], besorgte mir Thomas umgehend einen sehr günstigen Leihwagen und ich übernachtete in Bochum bei Freunden. Thomas wollte dann nachts abstimmen, damit ich am nächsten Morgen den Mini hätte abholen können - er rief mich dann um 21:43 Uhr an, dass nun die Kupplung rutschte. Er hatte diese leider nicht am Lager, setzte aber alle Hebel in Bewegung eine zu besorgen, um zu vermeiden einen neuen Termin vereinbaren müssen [immerhin 260 km für mich] und der Mini mit 1 Tag Verzögerung fertig werden würde. Am nächsten Tag um 11:24 Uhr rief Thomas dann erneut an, dass er eine Sachs-Performance-Kupplung und ein neues Sachs-2-Massen-Schwungrad auftreiben konnte und seine Mannschaft zum Sondereinsatz rief um die Teile einzubauen [8 Stunden Arbeitszeit]!!! Während der Arbeiten schickte er mir dann Bilder um diese zu dokumentieren, es wurden dann gleich noch Powerflex-Querlenker-Buchsen an der Vorderachse verbaut. Um 22:48 Uhr schickte Thomas dan eine SMS, dass der Wagen am nächsten Tag um 13:30 Uhr zur Abholung bereit sei - an dieser Stelle nochmals tausend Dank an Thomas und sein Team, denn so ein Einsatz ist nicht selbstverständlich und sucht in Deutschland seinesgleichen!!!!!! Nun zum Ergebnis - das Auto ist nicht wiederzuerkennen, der Motor läuft sanfter und wirkt unangestrengter. Das lineare Gas ist super und der Motor geht wirklich fantastisch, das Drehmomnet ist eine Wucht; auch das neue Fahrwerk macht seine Sache gut, der Wagen liegt viel ruhiger auf der Straße, das Hüpfen und Poltern des Original-Fahrwerks ist Vergangenheit und hohe Geschwindigkeiten lassen sich wesentlich entspannter fahren, bei deutlich gestiegenem Komfort. Auf der Heimfahrt mußte ich mich noch wegen der neuen Kupplung zurückhalten, es reichte trotzdem für ein Dauergrinsen - es macht einfach Spaß! Fazit: hier sind echte Profis am Werk, die an Kompetenz, Enthusiasmus, Tempo und Freundlichkeit wohl schwer zu toppen sind